AC White Paper: SEV Marchal Amplilux Forlygter
Top tre vintage Porsche forlygter
Del 3: SEV Marchal Amplilux Forlygter
Audette Collection hvidbog
Introduktion til de tre bedste vintage Porsche-forlygter
Top tre: Cibié Bi-Iodes, brugt på Porsche-produktion 9111R'er, 911ST'er og 911RSR'er, er de mest eftertragtede forlygter fra denne æra, men Bosch H1'erne og SEV Marchal Amplilux'erne er lige så seje efter min mening.
Det er interessant, at de fedeste forlygter, der nogensinde er brugt på Porsche, var for over 50 år siden under den korte H1-halogenpære-æra. Det skyldtes en smart tilpasning til en alvorlig begrænsning.
Det må have været spændende, da H1 halogenpæren først blev introduceret. På det tidspunkt var valget i USA forseglede bjælker. Resten af verden (RoW) klarede sig lidt bedre med reflektorforlygter, der brugte dual filament 40/45w wolframpærer (disse var forløberne til H4-forlygten). Intet meget imponerende i, hvad man kunne kalde bilindustriens mørke middelalder (undskyld) sammenlignet med i dag.
De nye halogenpærer var fantastiske, men der var et stort problem - de havde kun en glødetråd, så hvordan man bruger det i biler, der havde to bjælker. De tre forlygter i disse hvidbøger brugte alle den samme smarte løsning - to reflekser og to pærer.
Hvis du er så heldig at støde på et sæt af disse, vil vi nyde at gendanne dem for dig.
Information om AC restaurering af Cibié-forlygter
SEV Marchal Amplilux Forlygter
SEV Marchal Amplilux
SEV Marchal Amplilux var 7" enheder, der passede ind i Hella forseglede bjælkehuse uden ændringer. Brugt til at erstatte den dårlige ydeevne forseglede forlygter, den dobbelte pære, dobbeltreflektor Ampliluxes øgede dramatisk ydeevnen i forhold til forseglede stråler og er, kun næst efter Cibie Bi-Iodes, den sjældneste og mest eftertragtede af forlygter til tidlige Porscher udstyret med Hella forseglede bjælkehuse. Ligesom Bosch H1 og Cibie Bi-Iodes var de et arbejde rundt designet til at gøre det muligt for de nyligt introducerede halogenpærer at blive brugt i bilforlygter. Halogenpærer havde på det tidspunkt kun én glødetråd, så for at kunne bruge dem i biler, hvor der krævedes to lysstråler, var det nødvendigt at have to pærer – og dermed to reflektorer.
Pærearrangement og ydeevne
Den øverste reflektor (øverste halvdel) var forsynet med en H1-pære og brugt til nærlyset. Bundreflektoren var forsynet med en H3-pære og brugt til fjernlyset. Ampliluxer, som Bosch H1-forlygten og Cibie Bi-Iode-forlygten, var komplekse og dyre at fremstille, men de var den eneste måde at bruge den avancerede halogenpære i bilforlygter, indtil den to glødetråds H4-halogenpære blev introduceret i 1972.
Ampliluxerne havde en skarp afskæring af nærlys og et vidtgående fjernlys, der kunne justeres separat fra nærlyset, hvilket skabte en næsten laserlignende fjernlys.
Foto, der viser Amplilux'er monteret i Hella-huset brugt til forseglede bjælker. Du kan også se en mærkat med instruktioner til montering af H1 og H3 pærer.
En Amplilux pandelampe installeret på en tidlig longhood. De passer ind i Hella forseglede bjælkehus uden behov for ændringer.
Bemærk venligst, at der blev lavet to versioner og kun én version blev brugt på Porsche. Den anden version blev brugt på Citroens og Peugeots. Dem på billedet her har de korrekte fjernlysreflektorer til Porsche. De forkerte har en meget anderledes formet reflektor og har en meget lavere værdi (se billede).
