Beta-test #1 af Osram Night Breaker H4-LED-pære

.

Effektiviteten af ​​H4 LED-pærer i reflektorforlygter

Af: Steve Wong - 911chips.com

Introduktion af John Audette

Vi er så heldige at have Steve Wong, den fantastiske Porsche-tuner, som medlem af vores AC Beta-testteam. Den følgende dybdegående analyse af Steve er bemærkelsesværdig - og noget du ikke finder fra de fleste Porsche-leverandører. Mange produkter til luftkølede Porscher er præsenteret med hype og BS. Det forsøger vi at undgå, mens vi kommer til sandheden.

I afventning af rapporter fra andre beta-testere er vi ikke klar til at tilføje Osram H4-LED-lamperne til vores katalog, og vi vil forblive med Tungsram MegaLite Ultra +120, som anbefalet af vores chefkonsulent Daniel Stern, en Best-in-Class-udvalg. Følg med.

Og mange tak til Steve for denne fantastiske beta-test. Han er en af ​​de gode fyre i vores verden og altid klar til at bidrage til ordenens bedste.

Bottom Line: En stor forbedring i forhold til det overhypede H4-LED-skrammel, der er blevet tilbudt indtil nu, men ikke helt klar til bedste sendetid. Måske en generation væk.

Af: Steve Wong

911Chips - Porsche Performance Chips og tilbehør
http://www.911chips.com

Tak fordi du sendte Osram-pærerne til test. Det følgende er mine observationer fra to nætters test på begge delvist oplyste og helt mørke uoplyste motorveje og gader. Til testen kørte jeg kun LED-pæren i venstre forlygte, med min årtier gamle halogen 80/100-pære i min højre forlygte. Alt kører gennem relæer, ikke gennem lygtestangen.

1) Nærfelt, mellem bilen og 150' ude projicerede halogenpæren med mere lys på vejoverfladen sammenlignet med LED'en, måske med omkring 50-70%. Selvom LED-pæren var 'hvidere', var den i sammenligning meget blåre, dens overordnede detaljer var ikke så let at skelne i forhold til halogenet.

Farvedetaljen med den blålige LED er mere udvasket, lidt ligesom forskellen mellem et farve versus et sort/hvidt TV. Farver og skyggedetaljer såsom røde og grønne farver på overflader og omgivende genstande var nemmere at se med halogen. Dette tror jeg, fordi halogen er fuld spektrum CRI, vs LED pæren ved 6000k, har et lavt niveau af rødt spektrum output.

Disse to billeder skulle give dig en idé om forskellen på nærlys mellem de to, og hvordan de så ud for mine øjne. Læg mærke til plantefarvedetaljen til højre på billederne. Hvert foto er en enkelt pæreprojektion, mens det dækker det modsatte lys.

2) Afstandsrækkevidden på begge virker ens og svær at opdage en forskel i, hvilken er lysere eller bedre. Mine lygter er rettet med det varme punkt, der går ret langt ud, næsten perfekt vandret for at holde projektionen på vejoverfladen til mindst en kilometer ude, hvis den er på en perfekt plan motorvej, men afskæringen forbliver under andre bilisters vinduer.

3) Spredning, på nærlys har LED-mønsteret det samme skarpe afskæringsmønster som halogen, så ingen yderligere spredning vs halogen . Mønsteret nedenfor projicerer til en Santa Fe tan-væg, LED til venstre:

På fjernlys, billedet nedenfor, er lysudbyttet fra LED en lidt usædvanligt. Reflekterende motorvejsskilte lyser meget stærkt tilbage mod dig i forhold til før. Der er et mærkeligt hot spot, der peger ud mod jorden omkring 5-10 grader til venstre for kørselslinjen. Ser man på billedet nedenfor, er det ekstra hot spot nederst til venstre i mønsteret, hvad der forårsager den nedre projektion ud. LED-fjernlyset peger det meste af sit lys mod venstre, mod at halogenet spredes jævnt lige ud.

4) Vi har ikke haft tåge eller regn her, så ingen tilbagemelding på det, men jeg regner ikke med yderligere rygspredning.

5) Med hensyn til strølys bør billederne ovenfor give dig en ret god repræsentation af strølysmønsteret. Men det ser ikke ud til, at der er den store forskel eller noget ekstra strølys.

6) Jeg synes, de gjorde et godt stykke arbejde med at efterligne mønsteret af H4-halogen med LED'er på nærlyset m, hvilket er grunden til, at de fik lovlig godkendelse i Europa. Afskæringen bevares, og op-sweep til højre bevares. Fjernlyset, mens det virker, synes jeg, at mønsteret har plads til forbedring. Fordelingen er ikke lige så jævn og fokuserer mere af lyset til venstre.

7) Har ikke haft en chance for at få en hjælper til at vurdere blænding fra en anden bil, men nærlyset er ret skarpt, og jeg så ikke rigtig noget lys, der projicerede over til andre biler over forlygteniveauet.

8) Sammenlignet med de 80/100 Osram-halogener, jeg har brugt, synes jeg, at 6000k er lidt for blåt. Hvis de kan bringe farvetemperaturen ned til 4300k som HID-lysene på min 997, ville det være lettere at se med. Blåligt lys om natten er sværere at se detaljer, og du skal muligvis anstrenge dig mere for at se. Også hvis de kunne lave pærer med højere watt, som 40+ watt, ville det være endnu bedre.

I sidste ende tror jeg, at 80/100 halogenerne har et bedre lysudbytte og lettere at se med end 28w Osram LED. Jeg formoder, at hvis jeg sammenlignede output med en 55/60w halogen, ville lysoutputtet fra begge være ens.

Forlygteudgangen på min 997's HID-lys er stadig meget bedre og lysere end begge.

Jeg har en ven, der tester prototype LED-pærer i hans 911 H4-forlygter, som han siger er 3500k og omkring 45 watt. Sammenlignet med en H4-pære i den anden side, der rager ud mod en væg, er LED'erne betydeligt lysere, tilsyneladende 3x lumen.

Det var interessant at køre med blandingen af ​​en pære af hver under testen, hver pære bidrog til farvespektrum og lysmønsteroutput, som den anden manglede. Håber dette hjælper indtil videre. Sig til, hvis du har spørgsmål eller har brug for anden information.

--30--