Faros delanteros Porsche SWB 911: un breve resumen
Faros delanteros SWB: Un breve resumen
Pensé que podría ser útil proporcionar un breve resumen de los distintos faros delanteros disponibles durante los años de producción de SWB de 1965-1968. Todos estos funcionan en todos los coches, pero no todos eran "correctos", ya que algunos no se habían introducido cuando se fabricaron los coches. Los Bosch H4 son un buen ejemplo. Se encuentran comúnmente en los automóviles SWB pero, como se introdujeron por primera vez a principios de los años 70, no estaban disponibles cuando se produjeron los automóviles y, por lo tanto, no son correctos. Lo que les importa a algunas personas, no a otras. Esta breve guía identificará qué faros delanteros eran correctos para qué años.
"EE. UU." Hella SB19 Sealed Beam
Las vigas selladas anticuadas fueron obligatorias en los EE. UU. Por DOT y estos fueron los faros utilizados en todos los autos de reparto de EE. UU. Hasta 1968.
- Cubo Hella, orificio de drenaje único
- Lente transparente Hella SB19 SB20 SB21
- Haz sellado de doble filamento
- Dos tornillos de ajuste, 1:00 y 7:00
La configuración de doble reflector y bombilla doble se desarrolló como una forma inteligente de utilizar bombillas halógenas en los faros delanteros. Al principio, solo se disponía de bombillas halógenas de un solo filamento, por lo que no era posible utilizarlas para faros delanteros, ya que solo podían soportar una luz de cruce o de carretera. Los H1, con sus reflectores duales, hicieron posible el uso de dos bombillas de filamento único, una para luz de cruce y otra para luz de carretera.
- Cucharón Bosch: básicamente el mismo cucharón utilizado para los faros delanteros Euro anteriores, tres orificios de drenaje
- Lentes Bosch: asimétricas, estriadas con tapas transparentes estriadas
- Reflectores dobles: un reflector grande para luz de cruce y un reflector en forma de cuña más pequeño para luz de carretera, ajustable por separado
- Dos bombillas halógenas de un solo filamento, una para cada reflector
- Cuatro tornillos de ajuste: una de las formas más rápidas de identificar un H1
Estos usaban un solo reflector más grande con una bombilla de tungsteno de doble filamento reemplazable. Había al menos dos versiones de los faros delanteros Euro: uno no tenía luz de la ciudad ni deflector delante de la bombilla y otro, posiblemente uno posterior, tenía un orificio para la luz de la ciudad de 4w y un deflector montado delante de la bombilla. El halógeno de doble filamento, introducido a principios de los 70, se puede utilizar en estos faros siempre que tengan la base P45t.
- Cubo Bosch, tres orificios de drenaje
- Lente Bosch: asimétrica, plana, estriada
- Reflector grande único
- Bombilla de tungsteno de doble filamento P45t
- Dos tornillos de ajuste
La H4 es una bombilla halógena de doble filamento presentada a finales de 1972. El faro que conocemos hoy como H4 está estrechamente relacionado con el faro anterior Euro.
- Cubo Bosch: el mismo que se usa en los faros delanteros Euro
- Lente Bosch: asimétrica estriada con parte superior de guijarros estriada
- Bombillas halógenas de doble filamento
- Un reflector grande
- Dos tornillos de ajuste
Esta era una unidad de viga sellada para los EE. UU. con una carcasa para la viga sellada que se unía directamente al guardabarros. Se introdujo en 1968 para los automóviles de EE. UU. Y se usó durante muchos años después de eso.