La mejor bombilla H4 - Tungsram +90 / +120 - Información técnica

Preguntas y respuestas

A menudo hay un número confuso de opciones cuando se trata de comprar piezas de iluminación. Nuestro trabajo principal es seleccionar y ofrecerle lo que consideramos la mejor opción en base a nuestra extensa investigación y experiencia. Hay muchas ocasiones en las que es necesario profundizar en la confusión y el bombo publicitario. Por ejemplo, no siempre existe una correlación entre precio y calidad o reclamos y calidad. Si lo ofrecemos aquí, determinamos que es el mejor en su clase®.

Pregunta :
¿Por qué las recomienda cuando hay +150 bombillas disponibles? ¿No son más brillantes?

Respuesta:
Este es un ejemplo perfecto de por qué los números superficiales a menudo no cuentan toda la historia. Ofrecemos los + 120 porque proporcionan más luz en la carretera. El +150 tiene mucha más área azul en el vidrio (probablemente para proporcionar un aspecto HID) que tiñe inútilmente la luz mientras bloquea un porcentaje de ella para que no llegue a la carretera. ¿Cuánta luz bloquea el tinte azul? Considere la Sylvania ZXE, una línea de bombillas totalmente teñida de azul:

Resultados de prueba reales de una esfera de integración:

Bombilla ZXE H4. +130 (12,8 voltios)

Sin revestimiento azul:
Luz de cruce: 1350 lúmenes
Luz de carretera: 2000 lúmenes

Con revestimiento azul:
Luz de cruce: 890 lúmenes = Disminución del 34%
Luz de carretera: 1400 lúmenes = Disminución de 30 %

Otro factor es que el aumento de rendimiento acorta la vida útil de la bombilla. Y cuanto mayor es el impulso, más se acorta la vida útil.

Y hay una recompensa más al lidiar con los hechos. A menudo, cuanto más llamativos son los números, mayor es el costo. En este caso, las bombillas Tungsram +90 / +120 son menos costosas que las bombillas más altas y las superan sustancialmente.

Pregunta: ¿Por qué no simplemente enchufar las "actualizaciones" de la bombilla LED en los faros reflectores H4?

Respuesta: Algunas personas han intentado reemplazar las bombillas H4 en sus faros reflectores con bombillas LED y todo lo que logra es cegar a los conductores que vienen. Los reflectores no están diseñados para los haces dispersos de los LED. Quizás la tecnología se desarrolle, pero hasta que no lo hagan, no instale bombillas LED en sus faros reflectores. Las bombillas Tungsram 60 / 55w Mega Ultra +90 / +120 son más baratas y funcionan.

---------

Tecnología de bombilla H4 "Plus"
Por Daniel Stern

Las bombillas H4 estándar no plus se construyen como un compromiso, esforzándose por lograr un equilibrio entre rendimiento y longevidad. Los cambios de filamento necesarios para hacer una bombilla de larga duración tienden a reducir el enfoque del rayo, lo que acorta la distancia de visión y hace que la luz sea más marrón, pero la vida útil se alarga.

Los cambios de filamentos opuestos se realizan para crear las bombillas "Plus" (+30, +50, +80, +90, +100, +120 ...). La vida útil es más corta, pero el enfoque del haz es mejor, por lo que la distancia de visión es más larga, y el color de la luz es más blanco y menos marrón. duran (es decir, siguen encendidos) lo suficiente como para perder cantidades significativas de su salida original. Las bombillas de mayor rendimiento se queman antes de que bajen mucho de cualquier intensidad.

Lo anterior es de un documento técnico de Hella que detalla la diferencia de rendimiento entre una bombilla estándar y una bombilla "plus". Cuando se escribió, el estado de la técnica era de +30, por lo que esta es una comparación entre una bombilla de larga duración y una de +30. La investigación y el desarrollo adicionales nos han llevado al presente, donde tenemos bombillas +100, +120, +130, +150. Hay dos cosas a tener en cuenta:

1. Esto no continuará para siempre; Existen ciertos límites físicos estrictos de la tecnología.

2. Un número más grande no significa necesariamente una mejor bombilla. La mayoría de las bombillas +130 y +150 tienen un tinte azul más intenso en la vidrio de bombilla, especialmente en el área que rodea el filamento de la luz de carretera. Cualquier cantidad de filtración azul reduce drásticamente la cantidad de luz que llega a la carretera a cambio de ningún beneficio, excepto una falsa apelación a la moda. Los faros delanteros son equipos de salvamento, no juguetes de moda, por lo que este es un mal negocio y es mejor evitar esos focos.

Ahora, ¿qué pasa con el anillo azul justo debajo de la punta de los buenos focos +120? Eso es en realidad completamente diferente. Los especialistas en marketing dicen que esto está ahí para hacer una declaración de moda con sus faros, pero realmente está ahí por una razón más sigilosa: para reducir la salida esférica media de la bombilla a los niveles legales, como se probó en una esfera integradora (la máquina utilizada para medir la luz salida de una bombilla para determinar si se encuentra dentro del rango legalmente requerido). El anillo azul filtra una parte de la bombilla que no tiene nada que ver con la formación del haz porque no se encuentra entre el filamento y el reflector. Por lo tanto, reduce la salida de luz total de la bombilla cuando se consideran todas las direcciones, como en la esfera, sin reducir la salida de luz en las direcciones relevantes como en el faro. En otras palabras, el filamento está bombeando lúmenes locos a través del cristal incoloro donde mira el reflector. Truco inteligente. Funciona.

A diferencia de las bombillas H4 estándar de mayor potencia, como las de 100w, las bombillas Plus no requieren un kit de relés ya que no consumen más corriente que las bombillas estándar de 65w. Sin embargo, hay un gran "pero" ...

"Requerir" es blando aquí - si el cableado del automóvil está en buenas condiciones, entonces no habrá ningún problema provocado por estas bombillas. Sin embargo, cualquier bombilla dará más y mejor luz con alimentaciones y puestas a tierra de baja resistencia. La vida útil de la bombilla se acortará.