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Servicio de Restauración: Enchapado de Reflector de Faro

Servicio de Restauración: Enchapado de Reflector de Faro

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 Revestimiento de aluminio depositado por vapor

Originalmente, los reflectores de los faros delanteros de los automóviles estaban enchapados en plata. Lo cual tiene sentido ya que es uno de los metales más reflectantes. Pero tiene inconvenientes: es caro y se empaña con el tiempo. Como resultado, el proceso moderno utilizado por todos los fabricantes de automóviles es el revestimiento de aluminio depositado por vapor. Se deposita una capa muy fina de aluminio sobre el sustrato y luego se protege con una capa de sílice.

El aluminio es menos costoso y no se deslustra con el tiempo, y es casi tan reflectante como la plata.

A veces me preguntan por qué me tomo la molestia de restaurar los reflectores con aluminio depositado en vapor en lugar de simplemente cromarlos. El cromado es mucho más simple ya que el proceso se puede hacer con un solo chapista en lugar del aluminio, que requiere que un chapista prepare los reflectores (cobre -> níquel -> pulido) y luego envíelos a un segundo chapista para el proceso de aluminio depositado en vapor. Además, es mucho más barato simplemente cromarlos y es cierto que el proceso de aluminio es más caro y con más piezas móviles, lo que lleva más tiempo...

¿La razón? Chrome simplemente no funciona muy bien. Utilizando la plata como estándar para la reflectividad, el aluminio depositado por vapor es un 95,6 % más reflectante que la plata, mientras que el cromo es un 63,5 % más reflectante que la plata. Pierdes casi 1/3 de la luz con cromo en comparación con el aluminio. Aquí están los números:


 

Comparación de reflectancia
Plata: 0,95512 = 100 %
Aluminio: 0,91320 = 95,6 %
Cromo: 0,60604 = 63,5 %

Fuente:
Índice de refracción
http://refractiveindex.info/?shelf=main&book= Cr&page=Rakic

El punto central de los H1 es su brillo de corte. Cuando se hace bien, son lanzallamas. De alguna manera anula el propósito de disminuir la luz en un tercio con cromado. Mi objetivo es restaurar los H1 al nivel más alto posible y el aluminio depositado en vapor, el proceso utilizado por todos los fabricantes de automóviles modernos, es el mejor camino a seguir en este momento.

Nota: el precio indicado es para un reflector típico de 7". Este servicio está disponible para reflectores de muchas marcas, no solo Porsches.

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