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<transcy>Servicios de revestimiento de reflectores de faros</transcy>

Servicios de revestimiento de reflectores de faros

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Revestimiento de aluminio depositado por vapor

Originalmente, los reflectores de los faros de los automóviles estaban chapados en plata. Lo que tiene sentido ya que es uno de los metales más reflectantes. Pero tiene inconvenientes: es caro y se empaña con el tiempo. Como resultado, el proceso moderno utilizado por todos los fabricantes de automóviles es el enchapado de aluminio con depósito de vapor. Se deposita una capa muy fina de aluminio sobre el sustrato y luego se protege con una capa de sílice.

El aluminio es menos costoso y no se empaña con el tiempo, y es casi tan reflectante como la plata.

A veces me preguntan por qué me tomo la molestia de restaurar los reflectores con aluminio depositado al vapor en lugar de simplemente cromarlos. El cromado es mucho más sencillo, ya que el proceso se puede realizar en una sola plancha en lugar de aluminio, lo que requiere que los reflectores se preparen en una plancha (cobre -> níquel -> pulido) y luego se envíen a una segunda plancha para el proceso de aluminio depositado al vapor. Además, es mucho más barato simplemente cromarlos y, sin duda, el proceso del aluminio es más caro y con más partes móviles, lo que lleva más tiempo ..

¿La razón? Chrome simplemente no funciona muy bien. Utilizando la plata como estándar para la reflectividad, el aluminio depositado al vapor es 95,6% tan reflectante como la plata, mientras que el cromo es un 63,5% tan reflectante como la plata. Se pierde casi 1/3 de la luz con el cromo en comparación con el aluminio. Estos son los números:


Comparación de reflectancia
Plata: .95512 = 100% < br data-mce-fragment = "1"> Aluminio: .91320 = 95.6%
Cromo: .60604 = 63.5% < / p>

Fuente:
Índice de refracción
http://refractiveindex.info/?shelf=main&book=Cr&page=Rakic ​​

El punto central de los H1 es su brillo cortante. Cuando se hace bien, son lanzallamas. En cierto modo frustra el propósito de disminuir la luz en un tercio con el cromado. Mi objetivo es restaurar los H1 al nivel más alto posible y el aluminio depositado al vapor, el proceso utilizado por todos los fabricantes de automóviles modernos, es la mejor manera de hacerlo en este momento.

Nota: El precio indicado es para un reflector típico de 7 ".

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