AC SHOP - VERDENS LEDENDE BYGGERE AV LED -FREMLYS FOR LUFTKJØLT PORSCHER

Oljebeholder Heat Sink Støttedata og testresultater

Dataene bak kjøleribber

En varmeavleder virker for å avlede varme fordi det brukes et metall som er en høy varmeleder, målt ved det som kalles dets varmeledningsevne. Du har ofte sett dem på baksiden av datamaskinbrikker (og LED -frontlys!). Aluminium er svært ledende sammenlignet med stål, og det er derfor det ofte brukes. Rent aluminium er det beste med en varmeledningsevne på 247 watt/m · K , men det er dyrt og ikke så lett å jobbe med som en legering. Disse kjøleribber er laget med 6061, en magnesium- og silisiumlegering av høy kvalitet med en høy varmeledningsevne på 151–202 watt/m · K. Til sammenligning er karbonstål rundt 50 watt/m · K.

Tester utført av en tidligere produsent

Laboratorietest

Castrol GTX 10W30 motorolje ble oppvarmet til en temperatur på 220 grader F. og pumpet samtidig gjennom to identiske oljefiltre. Det ene oljefilteret hadde en varmeavleder festet, det andre ikke. En vifte ble brukt til å lede sytti graders luft fra luften over begge oljefiltrene med en hastighet på 50 mil i timen. Oljen som forlot filteret med kjøleribben installert indikerte en varmefjerning som er omtrent lik to grader per minutt. Mens oljetemperaturen som forlot filteret uten kjøleribben viste ingen endring. (Vanligvis passerer en bilmotor all oljen gjennom filteret mer enn en gang i minuttet)

Resultater

Med en konstant varmekilde påført oljen, falt temperaturen til 202 grader F (fra 220 grader F.) med fem minutter. Dette betyr en nedgang på 12% av varmen som tilføres omgivelsestemperaturen.

Luftkjølt motor (vegtest)

Testbilen som ble brukt var en Porsche 911SC fra 1978, utstyrt med en oljekjøler i Carrera -stil. Bilen ble kjørt 65 km / t på en 85 graders dag i omtrent 35 miles. Bilen ble deretter stoppet og en I.R. termometer ble brukt til å sjekke temperaturene på forskjellige punkter langs oljelinjene, tanken og kjøleren. I tillegg ble avlesningen på instrumentpanelets temperaturmåler notert. En gjennomsnittstemperatur på 220 grader ble logget. Testingen ble deretter gjenopptatt med kjøleribben installert på oljefilteret over samme kurs og hastighet.

Resultater

På slutten av de 35 milene ble temperaturene deretter kontrollert igjen ved hjelp av det infrarøde termometeret på de samme punktene som før. De angitte temperaturavlesningene viste en gjennomsnittlig avlesning på 208 grader, en reduksjon på 12 grader.

Væskekjølt bilmotor (vegtest)

Denne testen var en faktisk motorveitest. Bilen som ble brukt var en sen modell Corvette utstyrt med digital avlesning av oljetemperatur og kjølevæsketemperaturmålere. På en 72 grader F. dag, ved 65 miles i timen, leste oljetemperaturen en konstant 221 grader F. Vanntemperaturen var 195 grader. Corvetten ble deretter trukket av veien og en kjøleribbe ble installert. Testingen ble deretter gjenopptatt. Innenfor en avstand på fem mil var kjøleribben ansvarlig for å senke og opprettholde oljetemperaturen på 203 grader F.

Resultater

Våre tester indikerte igjen en omtrentlig reduksjon på 12% over oljetemperaturens omgivelsestemperatur. På lignende testikler ble det funnet at etter at kjøleribben er installert, vil oljetemperaturen vanligvis falle nær nivået på motorens kjølevæsketemperatur.