AC SHOP - VÄRLDENS LEDANDE BYGGARE AV LED -FRAMLÄGG FÖR LUFTKYLDA PORSCHER

Den bästa H4 -lampan - Tungsram +90 / +120 - Teknisk information

Frågor och svar

Det finns ofta ett förvirrande antal val när det gäller att köpa belysningsdelar. Vårt huvudsakliga jobb är att välja och erbjuda dig det vi anser vara det bästa valet baserat på vår omfattande forskning och erfarenhet. Det finns många gånger när det är nödvändigt att gräva igenom marknadsföringshype och förvirring. Till exempel finns det inte alltid ett samband mellan pris och kvalitet eller krav och kvalitet. Om vi ​​erbjuder det här har vi bestämt att det är Best-in-Class®.

Fråga :
Varför rekommenderar du dessa när +150 lampor finns? Är de inte ljusare?

Svar:
Detta är ett perfekt exempel på varför ytnummer ofta inte berättar hela historien. Vi erbjuder +120 -talet eftersom de ger mer ljus på vägen. +150 har mycket mer blå yta på glaset (förmodligen för att ge ett HID -utseende) som onödigt tänder ljuset samtidigt som det blockerar en procentandel av det från att nå vägen. Hur mycket ljus blockeras av blå nyans? Tänk på Sylvania ZXE, en helt blåtonad lampa:

Faktiska testresultat från en integrerande sfär:

ZXE H4 -lampa. +130 (12,8 volt)

Utan blå beläggning:
Halvljus: 1350 lumen
Helljus: 2000 lumen

Med blå beläggning:
Halvljus: 890 lumen = Minskning med 34%
Halvljus: 1400 lumen = Minskning med 30 %

En annan faktor är att prestandahöjningen förkortar lampans livslängd. Och ju större lyft desto mer förkortas livslängden.

Och det finns ytterligare en utdelning när det gäller att hantera fakta. Ofta, ju mer flashiga siffrorna är, desto högre blir kostnaden. I det här fallet är Tungsram +90 / +120 -glödlamporna billigare än de högre pluslamporna - och gör dem väsentligt bättre.

Fråga: Varför inte bara ansluta LED -lampans "uppgraderingar" till H4 -reflektorstrålkastare?

Svar: Vissa människor har försökt byta ut H4-lamporna i sina reflektorstrålkastare med LED-lampor och allt som åstadkommer är att förblinda kommande förare. Reflektorerna är inte konstruerade för lysdiodernas spridda strålar. Kanske kommer tekniken att utvecklas men installera inte LED -lampor i dina reflektorstrålkastare fram till dess. Tungsram 60/55w Mega Ultra +90/+120 glödlampor är billigare och - de fungerar.

---------

H4 "Plus" Bulb Technology
Av Daniel Stern

De icke-plus-standard H4-lamporna är byggda som en kompromiss och försöker hitta en balans mellan prestanda och livslängd. Glödtrådsförändringarna som krävs för att få en glödlampa med lång livslängd tenderar att minska strålfokus, vilket förkortar siktavståndet och gör ljuset brunare-men livslängden förlängs.

De motsatta filamentändringarna görs för att skapa "Plus" -lamporna (+30, +50, +80, +90, +100, +120 ...). Livslängden är kortare, men strålfokuset är bättre så att avståndet är längre - och den ljusa färgen är vitare och mindre brun.Livslängdskillnaden är mindre skarp än den kan tyckas eftersom glödlamporna med lång livslängd inte bara börjar bli svagare, utan de håller (dvs. fortsätter att lysa upp) tillräckligt länge för att förlora betydande mängder av sin ursprungliga produktion. De högpresterande glödlamporna brinner ut innan de tappar mycket av någon intensitet.


Ovanstående är från ett Hella -teknisk dokument som går in på detaljer om prestandaskillnaden mellan en standardlampa och en "plus" -lampa. När det skrevs var toppmodern +30, så detta är en jämförelse mellan en lång livslängd och en +30 glödlampa. Ytterligare forskning och utveckling har fört oss till nutid där vi har +100, +120, +130, +150 glödlampor. Det finns två saker att tänka på:

1. Detta kommer inte att fortsätta för alltid; det finns vissa hårda fysiska gränser för tekniken.

2. Ett större plustal betyder inte nödvändigtvis en bättre glödlampa. De flesta +130 och +150 glödlamporna har mer och djupare blå nyans på glödlampglas, särskilt i området kring helljusstråden. Varje mängd blå filtrering minskar kraftigt mängden ljus som når vägen i utbyte mot någon fördel alls utom en falsk vädjan till mode. Strålkastare är livssäkerhetsutrustning, inte modeleksaker, så det här är en dålig affär och dessa glödlampor undviks bäst. Det är faktiskt helt annorlunda. Marknadsförarna säger att det är där för att göra ett modeuttalande med dina strålkastare, men det är verkligen där av en snyggare anledning: att minska den genomsnittliga sfäriska effekten från lampan till lagliga nivåer som testats i en integrerande sfär (maskinen används för att mäta ljus utmatning från en glödlampa för att avgöra om den faller inom det lagstadgade intervallet). Den blå ringen filtrerar en del av glödlampan som inte har med strålbildning att göra eftersom den inte ligger mellan glödtråden och reflektorn. Så det minskar den totala ljuseffekten från glödlampan när alla riktningar beaktas, som i sfären, utan att minska ljusutgången i relevanta riktningar som i strålkastaren. Med andra ord pumpar glödtråden galna lumen genom det ofärgade glaset där reflektorn tittar. Smart trick. Det fungerar.

Till skillnad från de högre effekt H4 -lamporna, till exempel 100w, kräver Plus -lamporna inte ett relä -kit eftersom de inte drar mer ström än de vanliga 65w -lamporna. Det finns ett stort "men" dock ...

"Kräv" är knepigt här - om kablarna på bilen är i god form, då kommer det inte att finnas några problem som dessa lampor provocerar. Men vilken glödlampa som helst ger mer och bättre ljus med lågmotståndsflöden och grunder. Testlampans livslängd förkortas.