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N'utilisez pas d'ampoules LED dans les phares à réflecteur halogène !

 J'ai reçu des commentaires intéressants de la part de certaines personnes de Facebook à propos des phares à LED :


J'ai été aveuglé par ces putains de phares ce matin en allant aussi au travail. J'ai dû m'arrêter un peu. Ils devraient être illégaux !

Ils ne sont pas si bons qu'ils aveuglent la circulation venant en sens inverse et causent plus d'accidents et les cerfs gèlent, vous devez donc avoir de bons freins pour les manquer eux

Vous vous moquez de moi ? ? Ces phares à LED sont trop brillants et ont trop d'éblouissement en raison de la forte teneur en bleu. La lumière bleue diffuse beaucoup plus que les autres lumières provoquant des éblouissements ! Combien d'autres conducteurs doivent être aveuglés pour faire naufrage et mourir pour pouvoir repérer un cerf sur la route ou dans le fossé ? !

Je ne pense pas que ces gens soient des trolls - Je pense qu'ils ont été victimes des ampoules LED dans les phares à réflecteur halogène. Cela m'a incité à creuser un peu plus et à écrire un article détaillé sur les raisons pour lesquelles vous ne devriez jamais utiliser des ampoules LED dans les phares à réflecteur halogène. Cela semble être une mise à niveau bon marché et facile et il existe d'innombrables ampoules bon marché disponibles, mais c'est une très mauvaise idée.

Quelques raisons :

  • Vous aveuglez les conducteurs venant en sens inverse avec éblouissement et dispersion.
  • Votre éclairage est bien pire qu'avec des ampoules halogènes
  • La coupure est horrible.
  • Ils sont impossibles à régler.
  • Vous obtenez un éclat de lumière dispersé par opposition à une lumière focalisée.
  • Vous ressemblez à un noob.

Ampoule LED dans un phare à réflecteur halogène sur le côté gauche de l'image - halogène haute puissance sur le côté droit de l'image. (photo fournie par Ryland - voir lien ci-dessous).

Veuillez ne pas conduire avec des ampoules LED dans des ensembles de réflecteurs halogènes. Ce n'est tout simplement pas sûr, pour vous ou pour les conducteurs venant en sens inverse. De plus, vous obtenez un éclairage terrible, probablement pire que vos halogènes précédents. Si vous souhaitez utiliser vos ensembles de phares existants, vous devez les mettre à niveau en utilisant les ampoules halogènes les plus puissantes disponibles - et n'oubliez pas d'utiliser un kit de relais.

Pour passer aux phares à LED, vous devez acheter des ensembles de phares complets spécialement conçus pour les LED.

Références :

Article technique approfondi par Daniel Stern, consultant international en éclairage automobile et ami et conseiller de la collection Audette
http://www.danielsternlighting .com/tech/bulbs/Hid/conversions/conversions.html

Étude faisant autorité par SAE et RPI - janvier 2019
Society of Automotive Engineers (SAE) / Rensselaer Polytechnic Institute (RPI) Study
Citation : Bullough, J., "Investigating the Influence of Headlight Glare and Aim on Risk-Related Driving Behavior,"
SAE Technical Paper 2017-01-1360, 2017
Auteur(s) : John D. Bullough
Affilié : Rensselaer Polytechnic Institute


Article détaillé et bien documenté par un ingénieur en conception automobile – Janvier 2019 :
https://www.tacomaworld.com/threads/3rd-gen-hid-vs-led-vs-halogen-h11-projector-headlights .589465/

Ancien article bien documenté par un ingénieur en conception automobile - octobre 2016 :
https://www.tacomaworld.com/threads/why-leds-should-not-be-run-in-halogen-reflectors.454371/#post-13377858

Plus d'informations sur la technologie d'éclairage générale
https://www.hella.com/techworld/us/Technical/Automotive-lighting/Headlights-219/
https://www.hella.com/truck/en/trucker/ Light-distributions-1553.html


    Je publierai plus de citations ici au fur et à mesure que je les rencontrerai. Ce n'est pas un sujet controversé.