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N'utilisez pas d'ampoules LED dans les phares à réflecteur halogène !

 J'ai reçu des commentaires intéressants de la part de certaines personnes de Facebook à propos des phares à LED :


J'ai été aveuglé par ces putains de phares ce matin alors que je me rendais au travail. J'ai dû m'arrêter un peu. Ils devraient être illégaux !!

Ils ne sont pas si bons qu'ils aveuglent la circulation venant en sens inverse et causent plus d'accidents et les cerfs gèlent simplement, vous devez donc avoir de bons freins pour manquer eux

Tu te moques de moi ?? Ces phares à LED sont trop lumineux et ont trop d'éblouissement en raison de la forte teneur en bleu. La lumière bleue diffuse beaucoup plus que les autres lumières provoquant des éblouissements ! Combien d'autres conducteurs doivent être aveuglés pour faire naufrage et mourir pour que vous puissiez apercevoir un cerf sur la route ou dans un fossé ?!

Je ne pense pas que ces gens soient des trolls - Je pense qu'ils ont été victimes d'ampoules LED dans les phares à réflecteur halogène. Cela m'a incité à creuser un peu plus et à écrire un article détaillé sur les raisons pour lesquelles vous ne devriez jamais utiliser des ampoules LED dans les phares à réflecteur halogène. Cela semble être une mise à niveau bon marché et facile et il existe d'innombrables ampoules bon marché disponibles, mais c'est une très mauvaise idée.

Quelques raisons :

  • Vous aveuglez les conducteurs venant en sens inverse par l'éblouissement et la dispersion.
  • Votre éclairage est bien pire qu'avec des ampoules halogènes
  • La coupure est horrible.
  • Ils sont impossibles à régler.
  • Vous obtenez une rafale de lumière dispersée par opposition à une lumière focalisée.
  • Tu ressembles à un noob.

Ampoule LED dans un phare à réflecteur halogène sur le côté gauche de l'image - halogène haute puissance sur le côté droit de l'image. (photo fournie par Ryland - voir lien ci-dessous).

Veuillez ne pas conduire avec des ampoules LED dans des ensembles de réflecteurs halogènes. Ce n'est tout simplement pas sûr, pour vous ou pour les conducteurs venant en sens inverse. De plus, vous obtenez un éclairage terrible, probablement pire que vos précédents halogènes. Si vous souhaitez utiliser vos ensembles de phares existants, vous devez mettre à niveau en utilisant les ampoules halogènes les plus puissantes disponibles - et n'oubliez pas d'utiliser un kit de relais.

Pour passer aux phares à LED, vous devez acheter des ensembles de phares complets spécialement conçus pour les LED.

Références :

Étude faisant autorité par SAE et RPI - Janvier 2019
Étude de la Société des ingénieurs automobiles (SAE) / Rensselaer Polytechnic Institute (RPI)
Citation : Bullough, J., « Investiging the Influence of Headlight Glare and Aim on Risk-Related Driving Behavior, »
Document technique SAE 2017-01-1360, 2017
Auteur(s) : John D. Bullough
Affilié : Rensselaer Polytechnic Institute


Article détaillé et bien documenté par un ingénieur en conception automobile - Janvier 2019 :
https://www.tacomaworld.com/threads/3rd-gen-hid-vs-led-vs-halogen-h11-projector -headlights.589465/

Article plus ancien et bien documenté par un ingénieur en conception automobile - Octobre 2016 :
https://www.tacomaworld.com/threads/why-leds-should-not-be-run-in-halogen-reflectors.454371/#post-13377858< br>
Plus d'informations sur la technologie d'éclairage général
https://www.hell a.com/techworld/us/Technical/Automotive-lighting/Headlights-219/
https://www.hella.com/truck/en/trucker/Light-distributions-1553.html


    Je publierai d'autres citations ici au fur et à mesure que je les rencontrerai. Ce n'est pas un sujet controversé.