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La meilleure ampoule H4 - Tungsram +90 / +120 - Informations techniques

 Questions et réponses

Il existe souvent un nombre déroutant de choix lorsqu'il s'agit d'acheter des pièces d'éclairage. Notre travail principal est de sélectionner et de vous proposer ce que nous considérons être le meilleur choix sur la base de nos recherches approfondies et de notre expérience. Il arrive souvent qu'il soit nécessaire de creuser le battage publicitaire et la confusion. Par exemple, il n'y a pas toujours de corrélation entre le prix et la qualité ou les réclamations et la qualité. Si nous l'offrons ici, nous avons déterminé qu'il s'agit du Best-in-Class®.

Question :
Pourquoi les recommandez-vous alors que +150 ampoules sont disponibles ? Ne sont-ils pas plus brillants ?

Réponse : 
C'est un exemple parfait de la raison pour laquelle les nombres de surface ne disent souvent pas toute l'histoire. Nous proposons les +120 car ils offrent plus de lumière sur la route. Le +150 a beaucoup plus de zone bleue sur le verre (probablement pour donner un aspect HID) qui teinte inutilement la lumière tout en empêchant un pourcentage de celle-ci d'atteindre la route. Quelle est la quantité de lumière bloquée par la teinte bleue ? Considérez le Sylvania ZXE, une gamme d'ampoules entièrement teintées de bleu :

Résultats de test réels d'une sphère d'intégration :

Ampoule ZXE H4. +130 (12,8 volts)

Sans revêtement bleu :
 Feu de croisement : 1 350 lumens
 Feu de route : 2 000 lumens

Avec revêtement bleu :
 Feu de croisement : 890 lumens = Diminution de 34 %
Feux de route : 1 400 lumens = Diminution de 30 %

Un autre facteur est que l'amélioration des performances raccourcit la durée de vie de l'ampoule. Et plus le boost est important, plus la durée de vie est raccourcie.

Et il y a une récompense de plus dans le traitement des faits. Souvent, plus les chiffres sont flashy, plus le coût est élevé. Dans ce cas, les ampoules Tungsram +90/+120 sont moins chères que les ampoules plus hautes - et les surpassent largement.

Question : Pourquoi ne pas simplement brancher les "mises à niveau" de l'ampoule LED dans les phares à réflecteur H4 ?

Réponse : Certaines personnes ont essayé de remplacer les ampoules H4 de leurs phares à réflecteur par des ampoules à LED et tout ce qui a pour effet d'aveugler les conducteurs venant en sens inverse. Les réflecteurs ne sont pas conçus pour les faisceaux diffusés des LED. Peut-être que la technologie va évoluer mais en attendant merci de ne pas installer d'ampoules LED dans vos phares à réflecteur. Les ampoules Tungsram 60/55w Mega Ultra +90 / +120 sont moins chères et - elles fonctionnent.

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 Technologie d'ampoule H4 "Plus"
Par Daniel Stern

Les ampoules H4 standard non plus sont construites comme un compromis, s'efforçant de trouver un équilibre entre performance et longévité. Les changements de filament nécessaires pour fabriquer une ampoule longue durée ont tendance à réduire la focalisation du faisceau, ce qui raccourcit la distance de vision et rend la lumière plus brune, mais la durée de vie est allongée.

Les changements de filament opposés sont effectués pour créer les ampoules "Plus" (+30, +50, +80, +90, +100, +120...). La durée de vie est plus courte, mais la focalisation du faisceau est meilleure, de sorte que la distance de vision est plus longue - et la couleur de la lumière est plus blanche et moins brune. La différence de durée de vie est moins marquée qu'il n'y paraît car les ampoules longue durée commencent non seulement à s'atténuer, mais ils durent (c'est-à-dire qu'ils continuent à s'allumer) suffisamment longtemps pour perdre des quantités importantes de leur sortie d'origine. Les ampoules les plus performantes s'éteignent avant de perdre une grande partie de leur intensité.


Ce qui précède est tiré d'un document technique Hella qui détaille la différence de performances entre une ampoule standard et une ampoule "plus". Au moment de sa rédaction, l'état de l'art était de +30, il s'agit donc d'une comparaison entre une ampoule longue durée et une ampoule +30. Des recherches et développements supplémentaires nous ont amenés au présent où nous avons +100, +120, +130, +150 ampoules. Il y a deux choses à garder à l'esprit :

1. Cela ne durera pas éternellement ; il existe certaines limites physiques strictes de la technologie.

2. Un plus grand nombre positif ne signifie pas nécessairement une meilleure ampoule.La plupart des ampoules +130 et +150 ont une teinte bleue plus profonde et plus profonde sur le verre de l'ampoule, en particulier dans la zone entourant le filament des feux de route Toute quantité de filtration bleue réduit considérablement la quantité de lumière atteignant la route en échange d'aucun avantage à tout sauf un faux appel à la mode. Les lampes frontales sont des équipements de sécurité, pas des jouets à la mode, c'est donc une mauvaise affaire et il vaut mieux éviter ces ampoules.

Maintenant, qu'en est-il de l'anneau bleu juste en dessous de la pointe des bonnes ampoules +120 ? C'est en fait complètement différent. Les spécialistes du marketing disent que c'est là pour faire une déclaration de mode avec vos lampes frontales, mais c'est vraiment là pour une raison plus furtive : pour réduire la sortie sphérique moyenne de l'ampoule à des niveaux légaux, comme testé dans une sphère d'intégration (la machine utilisée pour mesurer la lumière sortie d'une ampoule pour déterminer si elle se situe dans la plage légalement requise). L'anneau bleu filtre une partie de l'ampoule qui n'a rien à voir avec la formation du faisceau, car il n'est pas situé entre le filament et le réflecteur. Ainsi, il réduit la puissance lumineuse totale de l'ampoule lorsque toutes les directions sont prises en compte, comme dans la sphère, sans réduire la puissance lumineuse dans les directions pertinentes comme dans le phare. En d'autres termes, le filament pompe des lumens fous à travers le verre incolore où le réflecteur regarde. Astuce. Ça marche.

Contrairement aux ampoules H4 standard de puissance supérieure, telles que 100 w, les ampoules Plus ne nécessitent pas de kit de relais car elles ne consomment pas plus de courant que les ampoules standard de 65 w. Il y a un gros "mais" cependant...

"Require" est spongieux ici -- si le câblage de la voiture est en bon état, alors il n'y aura aucun problème provoqué par ces ampoules. Cependant, toute ampoule donnera plus et une meilleure lumière avec des alimentations et des masses à faible résistance. La durée de vie de l'ampoule sera raccourcie.

 

 

 

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