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Service de restauration : placage de réflecteur de phare

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 Placage d'aluminium déposé en phase vapeur

À l'origine, les réflecteurs des phares automatiques étaient plaqués d'argent. Ce qui est logique car c'est l'un des métaux les plus réfléchissants. Mais cela a des inconvénients - c'est cher et ça se ternit avec le temps. En conséquence, le processus moderne utilisé par tous les constructeurs automobiles est le placage d'aluminium déposé en phase vapeur. Une très fine couche d'aluminium est déposée sur le substrat puis protégée par une couche de silice.

L'aluminium est moins cher et ne ternit pas avec le temps, et il est presque aussi réfléchissant que l'argent.

On me demande parfois pourquoi je me donne la peine de faire restaurer les réflecteurs avec de l'aluminium déposé en phase vapeur plutôt que de simplement les chromer. Le chromage est beaucoup plus simple car le processus peut être effectué sur un seul plateau contrairement à l'aluminium qui nécessite que les réflecteurs soient préparés par un plateau - cuivre -> nickel -> polissage - puis envoyés à un deuxième plateau pour le processus d'aluminium déposé en phase vapeur. De plus, il est beaucoup moins cher de simplement les plaquer au chrome et il est vrai que le processus d'aluminium est plus cher et avec plus de pièces mobiles, ce qui prend plus de temps..

La raison ? Chrome ne fonctionne tout simplement pas très bien. En utilisant l'argent comme norme de réflectivité, l'aluminium déposé en phase vapeur est à 95,6 % aussi réfléchissant que l'argent, tandis que le chrome est à 63,5 % aussi réfléchissant que l'argent. Vous perdez presque 1/3 de la lumière avec le chrome par opposition à l'aluminium. Voici les chiffres :


 

Comparaison de réflectance
Argent : 0,95512 = 100 %
Aluminium : 0,91320 = 95,6 %
Chrome : 0,60604 = 63,5 %

Source :
Indice de réfraction
http://refractiveindex.info/?shelf=main&book= Cr&page=Rakic

Le point central des H1 est leur brillance de cisaillement. Quand c'est bien fait, ce sont des lance-flammes. Cela va à l'encontre de l'objectif de réduire la lumière d'un tiers avec le chromage. Mon objectif est de restaurer les H1 à un niveau aussi élevé que possible et l'aluminium déposé en phase vapeur, le processus utilisé par tous les constructeurs automobiles modernes, est la meilleure voie à suivre en ce moment.

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